一個省內近百家從事跨縣(市)客運的企業實行開放式班車模式，互相提供客運站服務。收取的銷售服務按9: 1劃分，即運營商獲得90%的收益，提供商獲得10%的收益。自制《已售客票統計表》用于確認承運人的收入和支付依據，表格第一聯作為承運人的收款憑證；第二聯作為客運站服務提供者的支付憑證。月末，財務部門根據匯總的《售出門票統計表》確認應付賬款和應收賬款。由于外出班車既有應收賬款，也有應付賬款，而且相關單位多，因此檢查收入、開具發票和發送發票既費時又繁瑣。納稅人為了省事，直接抵銷債權債務，差額由收款方開具發票。同時，客運站服務商還根據《已售出客票統計表》直接刷新銷售服務。
由于納稅人沒有取得承運人開具的發票，銷售服務是自沖的。根據《關于全面開展營業稅改征增值稅試點工作的通知》(財稅[2016]36號，以下簡稱36號文件)，《營業稅改征增值稅試點實施辦法》附件2第一條第三款第七項規定，試點納稅人中的一般納稅人(以下簡稱一般納稅人)以其獲得的全部價格和價格提供客運碼頭服務。第十一條規定，試點納稅人按照上述第四款至第十款的規定從總價和價外費用中扣除的價格，應當按照法律、行政法規和國家稅務總局的規定取得有效證明。否則不予扣除。上述憑證是指: (一)發票是向境內單位或個人支付款項的合法有效憑證。(2)支付給境外單位或個人的款項，應由該單位或個人的收款憑證合法有效地證明。稅務機關對收款憑證有疑問的，可以要求其提供境外公證處的確認證明。(三)繳納的稅款具有法律效力。(四)扣除的政府性基金、行政事業性收費或者支付給政府的土地價款，應當經省級以上財政部門監制(印制)的財政票據合法有效地證明。(五)國家稅務總局規定的其他證明。
納稅人取得的上述憑證為增值稅抵扣憑證的，不得從銷項稅額中抵扣進項稅額。由于納稅人收取的銷售服務費沒有取得承運人開具的發票，稅務部門要根據客運站的服務情況按6%的稅率征收增值稅，納稅人面臨著繳納高額稅款的風險。對此，納稅人應改變不開發票沖抵債務的錯誤做法，實行車外沖抵可以但不能沖抵開發票。通過這樣做，提供客運站服務的納稅人可以獲得發票和抵扣銷售服務，從而避免繳納高稅收的增值稅。