《華爾街日報》新浪報道稱，電動汽車制造商比亞迪股份有限公司副董事長王傳福表示，為了增加電動汽車對中國客戶的娛樂性，中國準備考慮開征新的燃油稅。
王傳福在接受采訪時表示，鑒于中國現代摩托車數量巨大，即使是每升0.2港元的新燃油稅也會導致數千億的財政支出，中央政府可以利用這筆錢向摩托車環保的橙色政策傾斜。
根據上面的報道，王傳福并沒有說這個潛在的燃油稅是否會成為一項政策，或者哪個政府機構準備開征這個稅，只是說中央已經做好了應對和考慮的準備。
在世界汽油價格網最近的統計中，中國在161個國家中排名第83位，油價水平為8.11元/升。截至目前，天津93號燃油價格為7.59元/升。
對于王傳福的說法，《華爾街日報》援引中國石油大學中國天然氣制造業可持續發展研究所副所長董秀成的話說，對深圳公司注冊流程征收燃油稅是不現實的。
他指出，中國的汽油價格已經包含了大量的稅收，他認為對電動汽車的費用征收新稅是不合適的。
與《華爾街日報》的報道一致，中國石油化工股份有限公司子公司的公司研究工作的政府機構今年發布了一份調查報告，稱中國燃料油的零售價格約含30%的稅，雖然這一比例低于韓國的39%，但約為加拿大的3倍。
我國開征燃油稅的討論由來已久。
早在2008年，司法部高級官員就公開回應深圳公司注冊流程，表示要不斷完善燃油稅改革，適時開征燃油稅。
然而，由于覆蓋面廣，這項稅收并沒有真正被提上日程。
2014年底，中國社會科學院理事會相關人士對新聞媒體表示，我國已經制定了征收摩托車燃油稅的方案，已經提交給下級管理機構，實施指日可待。
但是，現在半年了，還沒有官方網站披露相關結果。
注:燃油稅是指中央政府在批發項目中對燃料征收的特殊實物稅。通過征稅的必要性，從油價中提取一定比例作為道路維護等費用。原理是貨車的種類和里程是不確定的，貨運能力的大小與故障率密切相關。油耗越多證明卡車使用高速公路的權限越大。所以油價中包含的燃油稅會逐漸增加，高速公路養護責任越小。