日前，國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局發(fā)布的公告顯示，小米申請的第38、39類商標(biāo)“小米快遞”已經(jīng)獲批。其中39類商標(biāo)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋包裹投遞、快遞服務(wù)等內(nèi)容，引發(fā)外界關(guān)于小米自建物流的猜測。
其中，第32620452號“小米快遞”商標(biāo)于2019年6月21日獲準(zhǔn)注冊，核定使用在第39類的“包裹投遞,快遞服務(wù)(信件或商品),快遞服務(wù),運載工具故障牽引服務(wù),船運貨物,旅行陪伴,貴重物品的保護(hù)運輸,司機(jī)服務(wù),運輸,商品包裝,導(dǎo)航,貨物貯存”等服務(wù)上，專用期限至2029年6月20日。除了商標(biāo)外，據(jù)中國專利公布公告網(wǎng)信息顯示，小米公司在2015年申請的與快遞單號識別相關(guān)的兩項專利，分別在2018年6月和2019年3月也已核準(zhǔn)授權(quán)。
事實上，近年來，網(wǎng)絡(luò)電商的快速發(fā)展，也帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展，不管是順豐、圓通、韻達(dá)、中通等老牌的物流公司，還是馬云創(chuàng)辦的菜鳥物流，抑或是劉強(qiáng)東的京東物流，都取得不俗的成績。
因此，小米公司如果想進(jìn)軍物流行業(yè)，也不是沒有可能的。其實，無論小米公司是否會進(jìn)軍物流行業(yè)，提前進(jìn)行商標(biāo)布局，都是百利而無一害。只不過是借鑒京東模式，還是阿里模式，或是自創(chuàng)一流派，目前還不清晰。
不過目前對于媒體報道的“小米快遞”商標(biāo)注冊一事，小米官方回應(yīng)稱，這只是品牌保護(hù)占位。其實像是這種事情在2018年11月媒體也發(fā)現(xiàn)騰訊注冊了一個“企鵝快遞”的商標(biāo)，服務(wù)范圍同樣是包裹投遞; 快遞服務(wù)(信件或商品); 快遞服務(wù); 運載工具故障牽引服務(wù); 旅行陪伴; 貴重物品的保護(hù)運輸; 運輸; 船運貨物; 司機(jī)服務(wù); 商品包裝; 導(dǎo)航; 貨物貯存。當(dāng)時騰訊公司表示僅限內(nèi)部使用，沒有對外服務(wù)計劃，由此就可以看出大企業(yè)對于自己商標(biāo)的重視程度了。