"NISSAN'(ニッサン)是日語 "日產"兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 "以人和汽車的明天為目標"。在此開心財稅中國商標網的小編提醒各位：如今的企業之爭是知識產權的競爭，提前注冊保護自身的商標和專利也成為了每個企業必做只事。開心財稅基于此，打造知識產權保護平臺，提供商標轉讓，商標注冊，買商標等服務。
圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。
日本:Roox、Moco、Otti、Cube、Tiida(騏達)、Bluebird Sylphy(藍鳥軒逸)、Skyline Sedan(英菲尼迪G系)、Skyline Coupe(英菲尼迪G系轎跑)、Teana(天籟)、Fuga、Clipper Rio、Kix、Lafesta、Wingroad、Serena、Elgrand
北美:Sentra、Altima、Maxima、Rogue、Murano(樓蘭)、X-Terra、Pathfinder、Armada、Titan(全尺寸皮卡)、Quest(貴士)
歐洲:Pixo、Micra(瑪馳)、Note、Leaf(電動車)、370Z、GT-R R35、Juke、Qashqai(逍客)、X-Trail(奇駿)、Navara、NV200、Primastar(大型客貨車)
新興市場(中國和巴西):Sunny(陽光，在北美以Versa名義銷售)、Livina(驪威)、Frontier(與Navara幾乎相同)
1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司注冊成立"汽車制造股份公司"，鲇川義介成為公司首任社長。1934年5月，"汽車制造股份公司"更名為"日產汽車公司"，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的"日產汽車公司"的全部股份。日產汽車最早生產的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產的產品，是一款名為"DATSUN"的小型貨車，此后，日產汽車又利用自身的研發力量開發了同名為"DATSUN"的轎車。但1936年以前，日產汽車"DATSUN"的年產量，從來沒有超過4000輛。1934年，日產汽車開始橫濱新工廠的建設，并在日本汽車企業中率先實現流水線生產，1936年，橫濱工廠生產"DATSUN"6163輛，日產汽車生產規模首次超過5000輛。
藍鳥陽光
目前，日本國內汽車銷售每年在600萬輛左右，為全球第二大汽車市場。但在日本汽車企業中，光豐田汽車一家的產銷量每年就在600萬輛以上。由于國內市場受到限制，數十年來，日本汽車企業的一個顯著特征就是，出口海外市場和在海外市場生產銷售的數量，遠遠大于在日本本土生產和銷售的數量。日產汽車，也是從上個世紀50年代末期開始，就制定了出口為主的戰略。2004年，日產全球銷售汽車338.8萬輛，但其在國內的銷售量僅在110萬輛左右，出口海外的產品以及在海外現地生產的產品，占去了其2/3以上的份額。
日產
方式的新思路--不單純擴大出口，而是根據不同市場環境，著眼于提高競爭力，并采取與出口市場相適應的經營策略。在市場開拓上，日產主要針對發達國家，50年代后期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。
1960年，日產汽車在美國開辦美國日產汽車銷售公司，專門進口和銷售小轎車、卡車及其零件;1965年，日產汽車又在加拿大開辦日產汽車公司銷售小轎車和卡車。而在堅持將日本生產的產品出口海外市場的同時，日產汽車在出口的方式上也采取了新的方式，那就是實現產品的海外現地生產。1959年，日產汽車在中國臺灣的臺灣裕隆公司開始其海外工廠生產的歷史。1966年，日產汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產汽車開始在美國建立現地生產廠家，先是組建了小型卡車生產企業，后又成立了轎車制造企業。幾乎同時期開始，日產在歐洲的現地生產戰略也正式啟動。1983年，西班牙日產Motor Iberica公司開始生產日產途樂。90年代至今，日產汽車又開始在中國的現地生產，先后組建了鄭州日產和東風日產汽車有限公司。