方便、快捷、環保的電動自行車越來越成為人們鐘愛的交通工具。然而，記者近日對三門峽市電動車市場走訪發現，大多數電動車甚至是中國馳名商標品牌電動車存在車速過快、車體質量過重等等質量問題，而且讓人擔憂的遠不只是電動車本身。
在三門峽市建設路東段南北兩側，電動自行車經銷店一家挨一家，有二三十家，各種電動車擺放在人行道或者商店里。
記者來到森地電動車三門峽旗艦店時。
記者：“它這個打廠家出來就是跑這么快，還是你們改裝的?”
銷售員趙女士：“這出來就是這樣，不改裝，原汁原件的森地。”
記者：“這車有多重啊這個?”
趙女士：“一百四五十斤吧。”
森地是中國馳名商標，記者在一輛輕便森地車身上看到了“生產合格證”：
記者：“像這種小的它跑的快不快?”
趙女士：“40到50碼。”
記者：“4、50碼?能跑4、50碼?”
趙女士：“嗯，你想跑快就4-50碼。”
隨后，記者又來到鄰近的輕捷電動車專賣店，在這里，“爬坡王”的廣告格外醒目：
銷售員韓女士：“這都是爬坡王。”
記者：“這個中國電腦車最強動力，意思就是快?”
銷售員韓女士：“嗯，對，速度快。這是1200W的，勁兒大，上坡帶人都不減速。”
記者：“它這個速度能有多少?”
銷售員韓女士：“這速度能達60碼。”
記者：“這個車重多少?”
銷售員韓女士：“100多斤。”
記者：“像這個爬坡王是咱自己改裝的還是?”
銷售員韓女士：“廠家出來都是這，原裝的就沒有動過。”
中國通宇機車有限公司生產的輕捷牌電動車也是中國馳名商標，緊挨著的立馬品牌經營店，同時是中國馳名商標。
記者：“這車有多重啊。”
經銷商艾先生：“130斤。”
記者：“時速多少?”
經銷商艾先生：“40到50(公里)之間。”
記者隨機采訪了市民王先生：
記者：“你覺得這個電動車跑的快好還是慢好?”
市民王：“跑的快好，三門峽坡多，馬力越大，跑的越有勁。騎車為了跑的快。”
記者：“電動車的車速是有限制的，每小時不能超過20公里，這你知道不?”
市民王：“我不知道，我感覺只要跑的快就行。”
根據我國通用技術條件(GB17761—1999)要求，電動自行車最高車速應不大于20千米每小時，整車重量不大于40公斤、電動機額定連續輸出功率應不大于240W等等。然而，據了解，目前市場上75%以上的電動車不合乎質量要求，75%以上的消費者對安全知識和技術要求又知之甚少：
記者：“他這個車這么重，那你覺得車重好還是車輕好?
市民張女士：“開始你不會騎，你覺得害怕，騎慣了，覺得無所謂。”
流通領域電動自行車質量堪憂，三門峽市工商部門有關負責人提醒說，購買、使用電動自行車要慎之又慎：
“超過這個標準就視為電動摩托車，上路就需要駕照、上牌、保險等。目前四不象的電動車質量問題，產品出廠時應該安裝車速控制器，迎合消費者求快求大的心理，廠家或者經銷商私自拔掉限速器插頭，導致最高車速超標，造成安全隱患。整車重量超標，也會導致運動慣性增大，威脅人身安全。
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